Vláčiky222 produktov

dĺžka: 100 mm.

Elektrická lokomotíva 371 003 Českých štátnych dráh. ¦ Dizajn v laku Najbrt ¦ Zberače prúdu s inovatívnym uchytením ¦ Prepracovaný dizajn oblasti strechy a rebier ventilátora s jasným výhľadom ¦ Model v jemne detailnom prevedení s mnohými samostatne pripevnenými zásuvnými dielmi ¦ Filigránsky dizajn podvozkov a lúčov kolesá ¦ S uzavretými čističmi koľají a vzduchovými nádržami v uzavretej forme pre prototypovú prezentáciu ¦ V digitálnej prevádzke s vypínateľným osvetlením kabíny vodiča a ovládacieho panela, ako aj osvetlením strojovne ¦ ROCO Dynamic Sound System V 80. rokoch sa ČSD a DR rozhodli obstarať dvojsystémové rušne s cieľom zjednodušiť neustále rastúce dopravné a prevádzkové procesy v cezhraničnej doprave na trase Berlín – Drážďany – Praha. Rozšírenie spojenia Dečín – Praha na maximálnu rýchlosť 160 km/h si vyžiadalo modernizáciu niektorých rušňov. Od roku 1994 bolo šesť českých lokomotív Rh 372 upravených na rýchlejšie medzinárodné cestovanie a odvtedy premávajú pod triednym označením 371 - "Turbobastard". Prerobené stroje umiestnili CD v pražskom depe.

Dieselový agregát 810 365 s postranným vozíkom 011 869 Štátnych dráh SR. ¦ Verzia v červenej/krémovej s červeným rámom ¦ Samostatne pripevnené stierače čelného skla ¦ S priloženými zásuvnými dielmi na zobrazenie uzavretého predného nárazníka ¦ So zvukovým dekodérom v motorovom vozni a dekodérom funkcií v postrannom vozíku, ako aj prepínateľnými funkciami svetla a zvuku V objednávke na výmenu zastaraných vozňov radu M 131.1 zakúpili ČSD nové dvojnápravové dieselové agregáty s sériovým označením M 152.0. Vozidlá dodávané v sérii od roku 1975 boli poháňané 155 kW šesťvalcovým radovým motorom a dosahovali maximálnu rýchlosť 80 km/h. V priestore pre cestujúcich bolo k dispozícii 56 miest na sedenie. Po 1. januári 1993, keď sa Československo rozdelilo na nástupnícke štáty Českú republiku a Slovensko, si vozidlá rozdelili novovzniknuté štátne železnice ČD a ŽSR. Od decembra 2004 sú vozidlá na Slovensku súčasťou inventáru nástupníckej spoločnosti ZSSK.

Elektrická lokomotíva 371 003 Českých štátnych dráh. ¦ Dizajn v laku Najbrt ¦ Zberače prúdu s inovatívnym uchytením ¦ Prepracovaný dizajn oblasti strechy a rebier ventilátora s jasným výhľadom ¦ Model v jemne detailnom prevedení s mnohými samostatne pripevnenými zásuvnými dielmi ¦ Filigránsky dizajn podvozkov a lúčov kolesá ¦ S priloženými čističmi koľají a vzduchojemmi v uzavretej forme pre prototypovú vitrínu ¦ Návestidlo koniec vlaku možno prepínať pomocou prepínača DIP V 80. rokoch sa ČSD a DR rozhodli obstarať dvojsystémové rušne s cieľom zjednodušiť neustále rastúce dopravné a prevádzkové procesy v cezhraničnej doprave na trase Berlín – Drážďany – Praha. Rozšírenie spojenia Dečín – Praha na maximálnu rýchlosť 160 km/h si vyžiadalo modernizáciu niektorých rušňov. Od roku 1994 bolo šesť českých lokomotív Rh 372 upravených na rýchlejšie medzinárodné cestovanie a odvtedy premávajú pod triednym označením 371 - "Turbobastard". Prerobené stroje umiestnili CD v pražskom depe.

Dieselový rušeň T478 3208 Československých štátnych dráh. ¦ Prvýkrát s rozhraním PluX22 a zvukovým dekodérom PluX22 v tomto laku ¦ Verzia v červenom laku so žltým spodným pásom ¦ Jemne detailný model s mnohými samostatne pripojenými zásuvnými dielmi ¦ Svetelné funkcie založené na modeli CSD ¦ S priloženou sadou leptaných nápisy Takzvané potápačské okuliare alebo okuliare had vznikli v ČKD v Prahe vyvinuté a vyrobené. Prvé prototypy dieselového rušňa radu T 478.3 boli vyrobené v roku 1968. Celkovo bolo vyrobených 408 nápadných rušňov. Potápačské okuliare prešli časom mnohými farebnými variáciami, od roku 1988 sa štandardným náterom stala červená so žltým pásom na bruchu a sivou strechou.